1.最小压力发故障，若空压机最小压力阀的密封处有泄露点或最小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5-5.5kg2之间)，那么机器子啊运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。

2.用气量大，超负荷低压使用(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)负荷低压使是指用户使用空压机时，排气压力并未到达空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的勇气要求，例如：企业用户增加了勇气设备，用气量增大，使空气排气量与用户的用气量无法达到品衡，假设空压机额定排气量压力8kg/cm2,但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，是油分负荷加重，最终导致耗油量大。

解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配抵压使用的油分产品。

3.回油管安装不当，在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）

4.空压机回油管路堵塞，当回油管路(包括回油管路上的单向阀机回油滤网)有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成的。

解决方法：停机，带油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异味吹走即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯四部是否有固体颗粒残留。

5、空压机加油过多，加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将空压机油排放至正常油位即可。

6.空压机油气分离罐设计不规范，有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，空压机油分负荷过重，处理能力不足，导致空压机油耗过高。

解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。

7、使用了不合格的空压机机油，现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分

子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。  

解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。

8.空压机回油单向阀损坏，若回油单向阀损(由单向通变成双向通)，停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回有份内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机